您知道极地考察船“雪龙”号的“心脏”在哪里，维护“心脏”的人是谁吗？

日前，集美大学收到一封来自“雪龙”号船长和轮机长的感谢信，信中对轮机工程学院老师吴天鑫以大管轮身份参与第32次南极科学考察并圆满完成任务表达感谢。

在158天航程中，吴天鑫日思夜想的就是主机的平稳运行。主机就是“雪龙”号的“心脏”，而吴天鑫就是维护这颗“心脏”的“护心人”。

工作在四层楼高主机内发现三厘米裂缝

和人们想象中晒得黝黑的船员不同，吴天鑫皮肤挺白，但他拥有10年在商船上工作的经历，还获得了轮机长证书。“轮机长总是在船舱内和机器打交道，所以皮肤才没变黑吧？”吴天鑫笑说。

去年11月7日，他被集美大学推荐作为“雪龙”号的大管轮赴南极参加科学考察。在船上，大管轮是轮机部门的二把手，仅在轮机长之下，职责是密切关注轮机设备运行状态，尤其是主机的维修保养。“主机之于船，相当于心脏之于人，只有它正常运行，船才能航行顺利。”吴天鑫介绍，“雪龙”号肩负科考使命，他和轮机部门工作人员日夜轮班值守各种设备，以确保万无一失。

今年1月，“雪龙”号轮机部门的工作人员发现，机械周围的冷却水在不断减少。通过排查其他机械，工作人员没发现漏水的情况，只剩下主机的“嫌疑”最大。作为“雪龙”号的“心脏”，主机高约15米，有四层楼高，内有6个气缸，结构复杂。吴天鑫拿着手电筒，钻入漆黑一片的气缸中逐一检查。“我在两个缸壁上发现了水痕。”回忆起当时的情景，吴天鑫至今很激动，他说，气缸内温度高达几百摄氏度，若是渗水，极容易挥发，因此，找到水痕不容易。

确定了主机两个气缸渗水，吴天鑫和同事继续查找裂缝，最终在两个气缸的排气阀上分别找到三厘米的小裂纹。吴天鑫说，别看只是这么小小的裂纹，水由此渗进气缸，与柴油中的硫化物混合，形成硫酸，会对缸壁进行腐蚀，若发现得晚，气缸“罢工”，换气缸得花十几万美元，主机运行起来也会很吃力，船很可能就走不动了。

吴天鑫立即化身“外科医生”，为“心脏”开刀做手术。此时，“雪龙”号正在南极进行科考，更换排气阀意味着必须停航。为了不浪费一分一秒，他和其他工作人员分工协作，经过6个小时的连续工作，2个气缸排气阀被换下，主机重新正常运作。

经历风大浪高，连续三天体验失重超重

尽管吴天鑫经验丰富，但在“雪龙”号上，有些情况他也是第一次遇到，令他印象最为深刻的就是穿越西风带。他回忆说，到达西风带前，大家就被通知，要收拾并绑好所有物品，但即使有了心理准备，现实情况仍超乎他的想象。

“大风8级，浪高5米。”吴天鑫说，船被大浪不停拍击，浪花一次次淹没甲板，又快速退去。和以往的左右摇摆不同，这时船随着大浪上下颠簸震动，人们就像坐过山车，三秒钟内经历失重、超重，而这一坐就是连续三天，比起宇航员漂浮失重的状态，可能还更痛苦。“我们要走路，只能抓住把手，一步步向前挪，好多人连饭都吃不下了。”

【趣闻】

在南极踢球

企鹅跟着跑

南极科考的行程艰苦，但大家也会苦中作乐。吴天鑫忘不了春节时，科考人员和船员自编自导出二十多个节目，合排了一个联欢晚会，其乐融融。大家还会在南极的冰雪世界里踢足球，引来企鹅好奇围观，甚至有一只企鹅总跟着吴天鑫跑，他往东它也往东，他往西它也紧随其后，十分逗趣。

来源：厦门日报